冬季开车不注意这几点,跟毁车没区别!
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昨天整个武汉都在等雪，
雪姑娘轻轻地撒了点雪花就走了，
弄得武汉人跟南方人一样，
对着汽车引擎盖上的一点雪皮子，
大摆自拍。
虽然玩雪的人不过瘾，
但被雪玩的车主可遭了殃。
一早起来，
看见汽车玻璃白茫茫一片，
雪皮子结了冰，
赖在挡风玻璃上，
该怎么办？
是用热水浇？还是用雨刮来回刮？
弄不好上班迟到半小时不说，
还可能毁了自家的车！
亮车哥可不是在吓你，
不信你往下看
那些年清理汽车上冰雪的误区
雨刮除雪，能拨掉表面的浮雪，但挡风玻璃表层一般都结了一层冰，这是刮不掉的，会影响视线。而且，雪天里雨刮一般都会被冻住，强行启动，将有损雨刮的使用寿命。
下雪前夜，可将雨刮竖起，防止被冻住。就像这样↓↓↓
说实话，几年前，每当下雪，亮车哥下楼都用保温杯装一杯热水，到楼下车边，将热水往玻璃上一浇……
但后来汽车专家告诉亮车哥，热水化冰，挡风玻璃有炸裂风险。说得我后怕不已，再也没浇过玻璃。
专家称，可以用玻璃水来浇。玻璃水里含有酒精，能快速融冰。在浇玻璃水时，要注意从挡风玻璃顶端慢慢浇，使玻璃水能沁入雪下面的冰层，才能起到快速融冰的功效。
不过，下雪时亮车哥依然还是会带杯热水下楼。我这么冥顽不化？可不是浇玻璃，而是浇门锁。天冷，有时门锁会冻住，这时用热水浇无碍，畅快搞定！
网上有人支招，在下雪前晚用报纸将车玻璃覆盖，早上一掀报纸，就能快速除雪。
其实，这招并不灵，报纸会被冻住，粘在玻璃上，不易清理。因为停车后，车内温度比车外温度高，一旦下雪，最先接触到玻璃的雪会融化，打湿报纸，并冻结。
有条件的车主，在下雪前夜，可用车衣盖上车。
还可以简单粗暴点，把纸箱子拆开，盖在车玻璃上，用绳子绑好，或压块砖。纸箱子不会粘在玻璃上，现在快递又多，废物利用正好。
亮车哥总结出车身去冰雪四步法
1、汽车点火后，打开暖风对准挡风玻璃吹，同时打开后窗加热功能，去除后窗上的冰；
2、设法拨掉挡风玻璃上的浮雪；
3、用玻璃水浇玻璃来融冰；
4、用冰箱除霜铲铲除结实的冰层（没有可用门禁卡等卡片代替，见↓↓视频）
别说四步了，就是一步都要浪费不少时间。大冬天早起一分钟都很痛苦，好不容易下楼，还要花十几分钟拾掇车窗。要知道在武汉，早出门十分钟，路上可少堵半小时啊！
为了省心省事，大家伙最好下雪前夜，停好车用东西覆盖一下前挡，上班路上真安逸。
冬天里还有一件事，
困扰了不少车主，
纷纷私信来问亮车哥：
冬天到底要不要原地热车？
网友“Jerry的猫”：“我一早上赶死，老公还要我原地热车5分钟再走，晚走5分钟，东湖路要堵成一锅粥啊。”
亮车哥也深有体会，以前跑现场新闻时，接到线索，就要第一时间飞一般赶往现场。可一到冬天，就感觉“飞不起来”了。
早早接到线索，去车队叫车，司机师傅一启动车，淡定地坐在车内热车。“快走啊，晚到几分钟就进不了事发现场了。”我总是催促。但师傅一般不理会，热足了3分钟才出发。
“我开了快20年车了，冬天肯定要原地热车啊。点着就走，车子坏得快。”一个老师傅说。
那么冬天开车到底要不要原地热车呢？这些老师傅的经验是从何而来？亮车哥采访了神龙汽车有限公司技术中心标定工程师、冷启动专家江思桦。
他说，以前的车所用的连接件、受力件等零部件，工艺没有达到很高的标准，塑料件和金属件在温度非常低的情况下，容易折断；而且以前的车用的是根据不同季节的单级润滑油，所以需要预热。但现在，随着技术革新和生产工艺提高，钢材等零件的质量已经达到很高的标准，一般不会出现冷车受力折断的情况。
“车企的零部件大多是通用的，正常的车企采购的零部件都达到了这种标准。” 江思桦说。
他介绍，现在很多车企在车型定型前，都会把样车带到高寒地区实验。比如，他每年都会去一趟东北黑河，冬天温度普遍在零下30℃。就是在这种极端气候下，他实验时都是点着后，立即就开动，经过无数次测试，发现对车没有影响。
他说：“如果还需要热车的话，说明这家车企设计有缺陷，从厂家设计理念来看，不能让客户使用过程中，有这种不必要的麻烦。”
亮车哥在大众途观的使用说明书上看到，“请勿在停车状态下预热发动机，在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步，这样发动机可更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。”
（大众途观说明书）
可能又有车主说了，“我的车是几十万的豪车，不是买菜车，这么贵的车是不是要娇气呵护一点？”
然而记者在宝马3系的使用说明书上看到，“无须在停车状态下暖机，应立即以合适的转速开动汽车。
（宝马3系说明书）
不原地热车而要在运动中热车
神龙、上海大众等汽车厂商虽然都表示，不需要原地热车，但还是强调，要在运动中热车。江思桦说，车辆点着开动后，不要大脚油门粗暴驾驶。冷车情况下粗暴驾驶是考验零部件设计的极限，突然踩油门产生一个大的推力，汽车零部件在低温下可能会出现一些状况。他表示，冷车启动后，要将转速控制在3000转以下，待水温到60℃后再正常驾驶。
他称水温到达90℃，汽车的工作状态是最好的。温度没上来，工作效率不高，有时大脚踩油门，也会感觉缺乏动力。
因此，对于一些停在坡度很陡的地下停车场的车主们，他建议还是稍微预热一点时间，方便启动后大脚油门爬坡。
原地热车反而伤车！
网上有很多帖子支持原地热车，认为汽车的机油在低温下会沉到机舱底部，原地热车是让机油充满机舱，起到更好的润滑效果。
但江思桦称，机油在低温下可能粘稠度稍微高一点点，没有温度高时工作状态那么好。但这不是要原地热车的理由，车一启动后，原地热车和运动热车，没有区别，都是发动机在运转。在原地等机油充满机舱，和在运动中热车是一样的。
但是原地热车反而会带来油耗增加、积碳增多等危害。“车辆积碳过多的话，会使车辆性能下降，影响驾驶感，严重的情况还会导致车辆熄火。” 江思桦说。
亮车哥采访江思桦（右）
冬季的用车方法很重要，
千万不要以为汽车
就是随便开开那么简单，
有些该讲究的地方，
还是要注意一下。
来源：楚天都市报原创
记者：汪亮亮
编辑：黄琳
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